{"id":8864,"date":"2020-07-07T00:00:00","date_gmt":"2020-07-07T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/2020\/07\/la-verdad-sobre-las-colisiones-por-alcance-a-baja-velocidad-y-las-lesiones-corporales\/"},"modified":"2026-08-18T22:30:55","modified_gmt":"2026-08-18T22:30:55","slug":"la-verdad-sobre-las-colisiones-por-alcance-a-baja-velocidad-y-las-lesiones-corporales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/2020\/07\/la-verdad-sobre-las-colisiones-por-alcance-a-baja-velocidad-y-las-lesiones-corporales\/","title":{"rendered":"La Verdad Sobre las Colisiones por Alcance a Baja Velocidad"},"content":{"rendered":"\n<link rel=\"preconnect\" href=\"https:\/\/www.googletagmanager.com\"><link rel=\"preconnect\" href=\"https:\/\/fonts.gstatic.com\" crossorigin>\n<!-- SPANISH TWIN of blog\/the-truth-about-low-speed-rear-impact-collisions-and-bodily-injuries.html\n     (group matches the EN post's slug). ADOPTS the existing ES post (id 8864) by slug+lang.\n     Mirrors the EN REBUILD: the Brault and Krafft findings move into a .callout with .stat-num,\n     and the four studies the body cites get a real .refs reference list \u2014 the legacy body cites\n     them loosely in prose with no way for a reader to check them. Study names, years, journals\n     and figures reproduced exactly. The legacy \"Enhorabuena\" (\"Congratulations\") opening to the\n     injury description is dropped: it reads as sarcasm toward an injured reader. -->\n\n<style>\n@import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Playfair+Display:wght@400;600;700;800&family=Open+Sans:wght@300;400;600;700&family=Montserrat:wght@400;500;600;700&display=swap');\n.tt-post.mh-article {\r\n  --navy: #04122E; --navy-deep: #02091a; --gold: #F09D4C; --gold-dark: #d68630;\r\n  --cream: #F7F5F0; --ink: #2a2a2a; --muted: #6b6b6b; --line: #e6e2d9;\r\n}\n.tt-post.mh-article, .tt-post.mh-article *, .tt-post.mh-article *::before, .tt-post.mh-article *::after { box-sizing: border-box; }\n.tt-post.mh-article { font-family: 'Open Sans', sans-serif; color: var(--ink); line-height: 1.75; background: var(--cream); }\n.tt-post.mh-article .amp { font-weight: inherit; }\n.tt-post.mh-article .article-head { background: var(--navy); color: #fff; padding: 54px clamp(20px,5vw,60px) 74px; text-align: center; }\n.tt-post.mh-article .article-eyebrow { display: inline-block; color: var(--gold); font-size: 13px; font-weight: 700; letter-spacing: 2.5px; text-transform: uppercase; margin-bottom: 18px; }\n.tt-post.mh-article .article-head h1 { font-family: 'Playfair Display', serif; font-weight: 700; font-size: clamp(25px,3.4vw,38px); line-height: 1.22; margin: 0 auto; max-width: 900px; }\n.tt-post.mh-article .article-meta { margin-top: 22px; color: #b9bfca; font-size: 14px; letter-spacing: 0.4px; }\n.tt-post.mh-article .article-meta span { color: var(--gold); font-weight: 600; }\n.tt-post.mh-article .featured-media { max-width: 960px; margin: -44px auto 0; padding: 0 clamp(16px,4vw,40px); position: relative; z-index: 5; }\n.tt-post.mh-article .featured-media img { width: 100%; height: auto; display: block; border-radius: 8px; box-shadow: 0 18px 44px rgba(0,0,0,0.28); }\n.tt-post.mh-article .post-body { max-width: 780px; margin: 0 auto; padding: 44px clamp(20px,5vw,40px) 10px; }\n.tt-post.mh-article .post-body > p { margin: 0 0 22px; font-size: 17px; }\n.tt-post.mh-article .post-body h2 { font-family: 'Playfair Display', serif; font-weight: 700; font-size: clamp(21px,2.5vw,27px); color: var(--navy); margin: 42px 0 16px; padding-bottom: 10px; border-bottom: 3px solid var(--gold); }\n.tt-post.mh-article .lead { font-size: 19px; color: #333; }\n.tt-post.mh-article .post-body a { color: var(--gold-dark); font-weight: 600; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid rgba(214,134,48,0.4); }\n.tt-post.mh-article .post-body a:hover { color: var(--navy); border-bottom-color: var(--navy); }\n.tt-post.mh-article .post-body sup { color: var(--gold-dark); font-weight: 700; font-size: 12px; }\n.tt-post.mh-article .callout { border-radius: 8px; padding: 22px 26px; margin: 28px 0; font-size: 16.5px; }\n.tt-post.mh-article .callout.note { background: #fbf7f0; border: 1px solid var(--line); border-left: 4px solid var(--gold); }\n.tt-post.mh-article .callout strong { color: var(--navy); }\n.tt-post.mh-article .callout .stat-num { font-family: 'Playfair Display', serif; font-weight: 800; color: var(--gold-dark); }\n.tt-post.mh-article .refs { max-width: 780px; margin: 8px auto 0; padding: 4px clamp(20px,5vw,40px) 0; }\n.tt-post.mh-article .refs h3 { font-family: 'Montserrat', sans-serif; font-weight: 700; font-size: 12px; letter-spacing: 1px; text-transform: uppercase; color: var(--muted); margin: 0 0 10px; }\n.tt-post.mh-article .refs ol { margin: 0; padding-left: 20px; }\n.tt-post.mh-article .refs li { font-size: 12.5px; color: var(--muted); line-height: 1.6; margin-bottom: 7px; }\n.tt-post.mh-article .article-cta { background: var(--navy); color: #fff; border-radius: 12px; padding: 40px clamp(24px,4vw,48px); margin: 40px auto 6px; max-width: 820px; text-align: center; }\n.tt-post.mh-article .article-cta h2 { font-family: 'Playfair Display', serif; font-weight: 700; font-size: clamp(22px,2.6vw,29px); margin: 0 0 12px; color: #fff; border: none; padding: 0; }\n.tt-post.mh-article .article-cta p { color: #d7dbe2; font-size: 16px; margin: 0 auto 24px; max-width: 640px; }\n.tt-post.mh-article .cta-phone { display: inline-block; background: var(--gold); color: var(--navy); font-family: 'Montserrat', sans-serif; font-weight: 700; font-size: 17px; letter-spacing: 0.4px; text-decoration: none; padding: 15px 36px; border-radius: 5px; transition: background 0.18s; }\n.tt-post.mh-article .cta-phone:hover { background: var(--gold-dark); }\n.tt-post.mh-article .cta-fineprint { display: block; margin-top: 16px; font-size: 12.5px; color: #9aa1ad; }\n.tt-post.mh-article .post-foot { max-width: 780px; margin: 0 auto; padding: 8px clamp(20px,5vw,40px) 52px; }\n.tt-post.mh-article .post-foot .foot-note { font-size: 13px; color: var(--muted); border-top: 1px solid var(--line); padding-top: 20px; line-height: 1.7; }\n.tt-post.mh-article .post-foot .foot-note a { color: var(--gold-dark); font-weight: 600; text-decoration: none; }\n@media (max-width: 768px) {\n.tt-post.mh-article .featured-media { margin-top: -30px; }\n.tt-post.mh-article .post-body { padding-top: 34px; }\n.tt-post.mh-article .article-cta { padding: 32px 22px; }\n}\n.tt-post.mh-article .featured-media:not(.portrait) { max-width: 560px !important; }\n.tt-post.mh-article .callout, .tt-post.mh-article .fee-note, .tt-post.mh-article blockquote, .tt-post.mh-article .statute-chip, .tt-post.mh-article [class$=\"-list\"] > li { border: none !important; }\n.tt-post.mh-article .post-foot .foot-note { font-size: 9.5px !important; border-top: none !important; padding-top: 6px !important; line-height: 1.6 !important; text-align: center !important; letter-spacing: 0.1px; }\n\n\/* CONVERSION.md 5b \u2014 theme link-color override (gold-on-gold). Anchor buttons only. *\/\n.tt-post a.btn-gold { color: var(--navy) !important; }\n.tt-post a.btn-outline { color: #fff !important; }\n.tt-post a.btn-outline:hover { background: #fff !important; color: var(--navy) !important; }\n\n\n\/* Featured image spans the body text column and lines up with it (house standard, matched to\n   how-much-is-my-personal-injury-case-worth-in-georgia, where image width === text width).\n   Overrides the legacy 560px :not(.portrait) cap from the source drafts, and inherits the\n   column's own horizontal padding so the edges stay flush at every viewport. *\/\n.tt-post.mh-article .featured-media,\n.tt-post.mh-article .featured-media:not(.portrait) { max-width: 780px !important; padding-left: clamp(20px,5vw,40px) !important; padding-right: clamp(20px,5vw,40px) !important; }\n\n<\/style>\n\n<article class=\"tt-post mh-article\">\n<header class=\"article-head\">\n  <span class=\"article-eyebrow\">Accidentes de Tr&aacute;fico<\/span>\n  <h1>La Verdad Sobre las Colisiones por Alcance a Baja Velocidad<\/h1>\n  <div class=\"article-meta\">Publicado el <span>7 de julio de 2020<\/span> &nbsp;\u2022&nbsp; Morrison <span class=\"amp\">&amp;<\/span> Hughes<\/div>\n<\/header>\n\n<div class=\"featured-media\">\n  <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-10518\" src=\"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/the-truth-about-low-speed-rear-impact-collisions-and-bodily-injuries.jpg\" alt=\"La Verdad Sobre las Colisiones por Alcance a Baja Velocidad &mdash; Accidentes de Tr&aacute;fico, Morrison &amp; Hughes\" width=\"1200\" height=\"630\" srcset=\"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/the-truth-about-low-speed-rear-impact-collisions-and-bodily-injuries.jpg 1200w, https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/the-truth-about-low-speed-rear-impact-collisions-and-bodily-injuries-300x158.jpg 300w, https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/the-truth-about-low-speed-rear-impact-collisions-and-bodily-injuries-1024x538.jpg 1024w, https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/the-truth-about-low-speed-rear-impact-collisions-and-bodily-injuries-150x79.jpg 150w, https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/the-truth-about-low-speed-rear-impact-collisions-and-bodily-injuries-768x403.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\n<\/div>\n\n<div class=\"post-body\">\n\n  <p class=\"lead\">Recibir un impacto por detr&aacute;s es habitual en el &aacute;rea metropolitana de Atlanta. Mire alrededor: pocos conductores dejan el antiguo margen recomendado de un coche de distancia por cada 16 km\/h de velocidad. Seguir demasiado cerca reduce el tiempo que tiene para reaccionar ante las luces de freno y detenerse a tiempo. Con ese riesgo por todas partes, conviene contar con <a href=\"\/personal-injury\/car-accidents\/\">abogados de lesiones personales<\/a> de confianza.<\/p>\n\n  <h2>Acaba de Recibir un Golpe por Detr&aacute;s: &iquest;Y Ahora Qu&eacute;?<\/h2>\n\n  <p>Siente un &laquo;golpe&raquo;, el coche da un tir&oacute;n y su cuello tambi&eacute;n. Se detiene, mira los da&ntilde;os m&iacute;nimos &mdash; quiz&aacute; una abolladura o un pliegue &mdash; y se frota el cuello. Llega la polic&iacute;a, le pregunta si est&aacute; herido o quiere una ambulancia, y usted dice que no. Intercambian informaci&oacute;n, obtiene el n&uacute;mero de incidente y sigue con su d&iacute;a.<\/p>\n\n  <p>Esa noche toma un par de Motrin porque le duele el cuello. Pero por la ma&ntilde;ana el dolor es insoportable &mdash; apenas puede girar la cabeza, y el dolor se irradia a la espalda, los hombros e incluso los brazos. Esto es lo que llamamos un caso <strong>MIST<\/strong> (&laquo;impacto menor, tejidos blandos&raquo;): el tipo de reclamaci&oacute;n m&aacute;s com&uacute;n tras una colisi&oacute;n y, a la vez, el m&aacute;s dif&iacute;cil de sacar adelante.<\/p>\n\n  <h2>La Investigaci&oacute;n Es Turbia &mdash; pero las Lesiones Son Reales<\/h2>\n\n  <p>Hist&oacute;ricamente, la investigaci&oacute;n sobre colisiones por alcance a baja velocidad no se ha realizado con metodolog&iacute;as est&aacute;ndar y bien documentadas &mdash; y buena parte se financi&oacute; con dinero de fabricantes de coches y aseguradoras, en t&eacute;rminos favorables a minimizar las reclamaciones. Pero m&eacute;dicos y quiropr&aacute;cticos llevan d&eacute;cadas tratando estas lesiones de tejidos blandos, y las <em>Guides to the Evaluation of Permanent Impairment<\/em> (5.&ordf; ed.) de la Asociaci&oacute;n M&eacute;dica Americana recogen deficiencias de la persona en su totalidad por lesiones de tejidos blandos &mdash; lo que confirma el potencial de un da&ntilde;o significativo, e incluso permanente, en choques a baja velocidad.<\/p>\n\n  <p>La forma m&aacute;s sencilla de describir c&oacute;mo se produce la lesi&oacute;n es el cambio de velocidad del veh&iacute;culo durante el impacto. Pero ese es solo un factor &mdash; una evaluaci&oacute;n adecuada considera tambi&eacute;n la masa de los veh&iacute;culos, la distancia de detenci&oacute;n durante el choque, el tipo de sujeci&oacute;n empleada (&iexcl;lleve siempre el cintur&oacute;n de tres puntos!), la edad y el sexo del ocupante, cualquier vulnerabilidad previa de los tejidos blandos y la posici&oacute;n del cuerpo en el momento del impacto. La mayor&iacute;a de los jurados aceptan sin problema que hubo lesi&oacute;n cuando el da&ntilde;o material es grave &mdash; convencerles de lo mismo cuando solo se ve una abolladura es otra cosa.<\/p>\n\n  <div class=\"callout note\"><span class=\"stat-num\">29&ndash;38%<\/span> &mdash; Aunque los peritos de seguros descartan las reclamaciones MIST, los estudios documentan lesiones reales a baja velocidad. Se han registrado s&iacute;ntomas en ocupantes con cambios de velocidad de apenas 10&ndash;15 km\/h (unas 6,2&ndash;9,3 mph).<sup>[1]<\/sup> Brault (1998) report&oacute; que en torno al <strong>29 %<\/strong> de los sujetos expuestos a un cambio de velocidad de 2,49 mph, y el <strong>38 %<\/strong> de los expuestos a 4,97 mph, presentaron trastornos asociados al latigazo cervical.<sup>[2]<\/sup><\/div>\n\n  <h2>Hay M&aacute;s Lesionados en Choques a Baja Velocidad de lo Que Parece<\/h2>\n\n  <p>Una de las defensas m&aacute;s habituales es: &laquo;No pudo lesionarse si no fue a urgencias en ambulancia&raquo;. Pero la mayor&iacute;a de las personas que no est&aacute;n pensando en una futura reclamaci&oacute;n simplemente se van a casa si no sangran y no tienen nada roto, esperando encontrarse mejor al d&iacute;a siguiente.<\/p>\n\n  <p>Los estudios muestran que no es raro que las lesiones por alcance &mdash; sobre todo las cervicales de tejidos blandos &mdash; pasen desapercibidas durante horas o d&iacute;as, a menudo sin evidencia externa ni radiol&oacute;gica.<sup>[3]<\/sup> Llamativamente, pese a las mejoras de seguridad recomendadas por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), los ocupantes de choques <em>sin da&ntilde;os<\/em> sufren casi el doble de lesiones que los de choques que destruyeron el veh&iacute;culo por completo. Un estudio hall&oacute; que cuando el da&ntilde;o era leve &mdash; al parachoques o a un tercio o menos del coche &mdash; los ocupantes presentaban significativamente m&aacute;s lesiones que cuando el veh&iacute;culo qued&oacute; siniestro total.<sup>[4]<\/sup><\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"refs\">\n  <h3>Referencias<\/h3>\n  <ol>\n    <li>Krafft, M., Kullgren, A., Malm, S. &amp; Ydenius, A. (2005). <em>Influence of Crash Severity on Various Whiplash Injury Symptoms.<\/em> 19th International Technical Conference on Enhanced Safety of Vehicles, Washington, D.C.<\/li>\n    <li>Brault, J.R., Wheeler, J.B., Siegmund, G.P. &amp; Brault, E.J. (1998). <em>Clinical Response of Human Subjects to Rear-End Automobile Collisions.<\/em> Archives of Physical Medicine and Rehabilitation, 79(1), 72&ndash;80.<\/li>\n    <li>Farmer, C.M., Wells, J.K. &amp; Werner, J.V. (1999). <em>Relationship of Head Restraint Position to Driver Neck Injuries in Rear-End Crashes.<\/em> Accident Analysis and Prevention, 31(6), 719&ndash;728.<\/li>\n    <li>Hijioka, A., Narusawa, K. &amp; Nakamura, T. (2001). <em>Risk Factors for Long-Term Treatment of Whiplash in Japan: Analysis of 400 Cases.<\/em> Archives of Orthopaedic and Trauma Surgery, 121(9), 490&ndash;493.<\/li>\n  <\/ol>\n<\/div>\n\n<div class=\"article-cta\">\n  <h2>&iquest;Le Han Dicho Que &laquo;No Tiene Caso&raquo;?<\/h2>\n  <p>Si result&oacute; lesionado en una colisi&oacute;n de impacto menor y la aseguradora del culpable le dice que no tiene caso porque su coche apenas tiene da&ntilde;os y usted no corri&oacute; a urgencias, llame a los abogados de lesiones personales de Morrison &amp; Hughes. Ponemos nuestra experiencia en casos MIST a trabajar por usted.<\/p>\n  <a class=\"cta-phone\" href=\"\/contact-us\/?case=car-accident\">Solicite Su Consulta Gratuita<\/a>\n  <span class=\"cta-fineprint\">Llame al <strong>404-LAW-TEAM<\/strong> (404-529-8326). Sin honorarios a menos que ganemos su caso de lesiones personales.<\/span>\n<\/div>\n\n<div class=\"post-foot\">\n  <p class=\"foot-note\">Morrison &amp; Hughes, al servicio de clientes en todo Georgia. Este art&iacute;culo es informaci&oacute;n general, no asesoramiento legal.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los casos MIST (impacto menor, tejidos blandos) son los m\u00e1s comunes y los m\u00e1s dif\u00edciles de ganar &#8212; por qu\u00e9 la investigaci\u00f3n es turbia, qu\u00e9 documenta la literatura m\u00e9dica, y por qu\u00e9 un golpe leve puede lesionar m\u00e1s que uno grave.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10518,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[59,21,60,30],"tags":[],"class_list":["post-8864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accidente-de-coche","category-car-accident","category-lesiones-personales","category-personal-injury"],"modified_by":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8864"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10560,"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8864\/revisions\/10560"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/morrisonhugheslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}